Actionneur électrique de rotation partielle OMK-250G (Contrôle DC pur avec contacts passifs)

Caractéristiques des composants clés et ingénierie des matériaux

1. Boîtier en aluminium ADC12 ultra-protecteur

Pour survivre aux environnements de traitement extérieurs les plus sévères, le boîtier est construit en aluminium moulé par coulée sous pression ADC12 de haute qualité. Le moulage brut subit un régime de traitement de surface extensif : vieillissement artificiel, sablage, imprégnation liquide (étanchéité par imprégnation) et oxydation de surface.

Il est fini avec un revêtement en poudre AkzoNobel thermopulvérisé de haute qualité d'une épaisseur supérieure à 0,2 mm qui résiste en toute sécurité à des températures supérieures à 150°C, empêchant le décollement, le cloquage ou la corrosion sous des vapeurs chimiques agressives ou une météorisation extérieure continue.

2. Moteur haute efficacité avec réserve de couple importante

Les réseaux alimentés en CC rencontrent souvent des fluctuations de tension sur le terrain. Pour gérer ces fluctuations et éliminer les dépôts tenaces dans les pipelines, les moteurs OMKEE disposent d'une réserve de sécurité de couple de 1,3x à 1,5x. Des paramètres comme les courbes de montée thermique, l'inertie rotationnelle et les niveaux de panne d'isolation sont intensément testés. Cela garantit que l'actionneur peut gérer des charges totales de démarrage-arrêt fréquentes sans caler sous les contraintes de pipeline maximales.

3. Connexion d'entraînement à splines et engrenage à vis sans fin en bronze forgé

Gérer 2500 Nm de couple nécessite un joint d'entraînement sans compromis. La roue à vis interne est forgée en alliage de bronze d'aluminium haute résistance, associée à un arbre de vis en acier allié 40Cr qui a subi un revenu thermique et un placage anti-rouille à l'oxyde noir.

Au lieu de paliers monobloc bon marché qui se cassent facilement sous des chocs de couple importants soudains, l'OMK-250G utilise une robuste connexion à splines pour verrouiller l'arbre de sortie et l'engrenage à vis sans fin ensemble. Cette conception répartit le couple mécanique important均匀ement sur le joint d'entraînement, protégeant l'ensemble contre la rupture par contrainte au niveau du col de l'arbre.

4. Boîte de vitesses en acier précision et roulements bas bruit

• Engrenages de réduction premium : Taillés entièrement en acier trempé et revenu de haute qualité, le train d'engrenages offre une haute résistance à la fatigue, un usure minimale et un faible bruit. La boîte de vitesses de réduction utilise de l'aluminium ADC12 moulé pour une transmission de puissance stabilisée.

• Roulements à billes à gorge profonde P6 : Les deux extrémités des unités d'engrenages sont solidement maintenues par des roulements à billes à gorge profonde de grade P6 construits selon la norme stricte EMQ (ZV2). Cela contrôle la vibration interne et résiste aux chocs de charge soudains en se concentrant sur une rugosité de surface de raceway optimale, une rondeur de bague et une conception correcte de cage.

• Jointures et lubrification : Chaque unité est remplie de graisse performante importée Mobil et protégée par des joints d'étanchéité à huile TC à double lèvre de squelette de la marque allemande Oubaisi pour garantir une durée de vie sans fuite.

5. Calibration rapide de course externe

L'OMK-250G dispose d'un dispositif de limite de course intuitif. Les techniciens sur le terrain peuvent calibrer rapidement les points exacts d'ouverture et de fermeture via un arbre de réglage supérieur externe, rendant la mise en service plus rapide, plus simple et très précise sans démonter la coque.

Protocoles de conception, usinage et assurance qualité

L'OMK-250G suit un processus d'ingénierie strict pour garantir des performances fiables pour les acheteurs mondiaux :

• Simulation logicielle UG : Des ingénieurs expérimentés concevrent chaque pièce en 2D et 3D basée sur la théorie classique des actionneurs et l'analyse des pannes sur le terrain. Les ajustements et les points de contrainte sont vérifiés via simulation logicielle UG (Unigraphics) avant la construction des moules de coulée sous pression.

• Centres d'usinage 4 axes : Le usinage fin du métal est exécuté sur des centres d'usinage CNC 4 axes importés et haute précision équipés de pinces pneumatiques rapides. Les pièces finies passent un contrôle par Machine à mesurer coordonnées (CMM) pour garantir que toutes les dimensions respectent les tolérances d'ingénierie strictes.

• Test d'acceptation usine (FAT) : Avant de quitter l'installation, 100% des unités de production doivent passer une séquence d'inspection multistage obligatoire.

Protocole d'inspection pré-expédition

Dimensions globales et paramètres de performance

	OMK-100/160/250
	Paramètre\Performance	OMK-100 (AC110V)	OMK-100 (AC220V)	OMK-100 (AC380V)	OMK-160 (AC110V)	OMK-160 (AC220V)	OMK-160 (AC380V)	OMK-250 (AC110V)	OMK-250 (AC220V)	OMK-250 (AC380V)
	Puissance du moteur	120W	120W	90W	140W	140W	100W	140W	140W	100W
	Courant nominal	1,93A	0,94A	0,44A	1,75A	0,96A	0,46A	1,75A	0,98A	0,48A
	Temps/Torque standard	30S/1000Nm	30S/1000Nm	30S/1000Nm	45S/1600Nm	45S/1600Nm	45S/1600Nm	75S/2500Nm	75S/2500Nm	75S/2500Nm
	Temps/Torque optionnel	15S/500NM	15S/500NM	15S/500NM	-	-	-	-	-	-
	Angle de rotation	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable	0~90° Réglable
	Poids total (kg)	17,0	17,0	17,0	18,0	18,0	18,0	18,0	18,0	18,0
	Résistance d'isolation froide (MΩ)</