Actionneur électrique à rotation partielle OMK-250H (type de commande CA triphasée)
Informations sur produits
Marque:
OMKEE
Modèle:
OMK-250H
Couple/vitesse standard:
75S/2500Nm
Tension de commande:
AC380V
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Caractéristiques des composants clés et ingénierie des matériaux
1. Boîtier en aluminium ADC12 ultra-protégé
Pour survivre aux environnements de traitement extérieurs les plus difficiles, le boîtier de l'actionneur est construit en aluminium moulé sous pression ADC12 de haute qualité. Le métal brut subit un régime de traitement de surface extensif : vieillissement artificiel, sablage, imprégnation liquide (étanchéité par imprégnation) et oxydation de surface.
Il est fini avec un revêtement en poudre AkzoNobel de haute qualité thermosprayé d'une épaisseur supérieure à 0,2 mm qui résiste en toute sécurité à des températures de fonctionnement constantes supérieures à 150°C sans pelage, sans cloquage ni corrosion sous des vapeurs chimiques agressives.
2. Moteur hautement efficace avec réserve de couple importante
Les lignes lourdes font souvent face à des pics de charge inattendus dus à des changements de pression ou à l'échafaudage minéral. Pour éviter les blocages opérationnels sous la contrainte maximale de la canalisation, les moteurs OMKEE disposent d'une réserve de sécurité de couple de 1,3x à 1,5x. Les paramètres cruciaux — y compris les courbes de montée en température du moteur, l'inertie rotationnelle et l'usure de l'isolation — subissent des tests empiriques stricts. Cela garantit que l'actionneur peut gérer des charges pleines de démarrage-arrêt fréquents sans stall.
3. Connexion d'entraînement à splines et engrenage à vis sans fin en bronze forgé
Gérer 2500 Nm de couple nécessite un joint d'entraînement sans compromis. La roue de vis sans fin interne est forgée à partir d'un alliage de bronze d'aluminium à haute résistance, associée à un arbre de vis sans fin en acier allié 40Cr qui a subi un revenu thermique et un placage anti-rouille à l'oxyde noir.
Au lieu de shafts monobloc faibles qui se cisaillent sous des charges de couple intense, l'OMK-250H utilise une robuste connexion à splines pour verrouiller l'arbre de sortie et l'engrenage à vis sans fin ensemble. Cette conception répartit le couple mécanique lourd均匀ement sur le joint, éliminant les points faibles structurels au col de l'arbre.
4. Boîte de vitesses en acier précision et roulements à faible bruit
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Engrenages de réduction premium : Coupés entièrement en acier trempé et revenu de haute qualité, le train d'engrenages offre une haute résistance à la fatigue, un usure minimale et un faible bruit. La boîte de réduction utilise de l'aluminium ADC12 moulé pour une transmission de puissance stabilisée.
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Roulements à billes à gorge profonde P6 : Les deux extrémités des unités d'engrenages sont solidement maintenues par des roulements à billes à gorge profonde de grade P6 construits selon la norme stricte EMQ (ZV2). Cela contrôle la vibration interne et résiste aux chocs de charge soudains en se concentrant sur une rugosité de surface optimale des pistes, la circularité des anneaux et une conception correcte du reteneur.
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Jointures et lubrification : Chaque unité est remplie de graisse haute performance importée Mobil et protégée par des jointures d'huile TC à squelette à double lèvre de la marque allemande Oubaisi pour garantir une durée de vie sans fuite.
5. Calibration rapide de course externe
L'OMK-250H dispose d'un dispositif de limite de course intuitif. Les techniciens sur site peuvent calibrer rapidement les points exacts d'ouverture et de fermeture via un arbre de réglage supérieur externe, rendant la mise en service plus rapide, plus simple et très précise sans démonter la coque.
Protocoles de conception, usinage et assurance qualité
L'OMK-250H suit un processus d'ingénierie strict en boucle fermée pour garantir des performances fiables pour les acheteurs mondiaux :
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Simulation logicielle UG : Des ingénieurs expérimentés concevant chaque pièce en 2D et 3D basée sur la théorie classique des actionneurs et les données d'utilisation sur le terrain. Les ajustements et les points de contrainte sont vérifiés via simulation logicielle UG (Unigraphics) avant la construction des moules de moulage sous pression.
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Centres d'usinage 4 axes : Le usinage fin du métal est exécuté sur des centres d'usinage CNC 4 axes importés et à haute précision équipés de pinces pneumatiques rapides. Les pièces finies passent un contrôle par Machine à mesurer coordonnées (CMM) pour garantir que toutes les dimensions répondent aux tolérances d'ingénierie strictes.
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Test d'acceptation usine (FAT) : Avant de quitter l'installation, 100% des unités de production doivent passer une séquence d'inspection multistage obligatoire.
Protocole d'inspection pré-expédition
Dimensions globales et paramètres de performance
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OMK-100/160/250 | |||||||||
| Paramètre\Performance | OMK-100 (AC110V) | OMK-100 (AC220V) | OMK-100 (AC380V) | OMK-160 (AC110V) | OMK-160 (AC220V) | OMK-160 (AC380V) | OMK-250 (AC110V) | OMK-250 (AC220V) | OMK-250 (AC380V) | |
| Puissance du moteur | 120W | 120W | 90W | 140W | 140W | 100W | 140W | 140W | 100W | |
| Courant nominal | 1,93A | 0,94A | 0,44A | 1,75A | 0,96A | 0,46A | 1,75A | 0,98A | 0,48A | |
| Temps/Torque standard | 30S/1000Nm | 30S/1000Nm | 30S/1000Nm | 45S/1600Nm | 45S/1600Nm | 45S/1600Nm | 75S/2500Nm | 75S/2500Nm | 75S/2500Nm | |
| Temps / Torque optionnel | 15S/500NM | 15S/500NM | 15S/500NM | - | - | - | - | - | - | |
| Angle de rotation | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | 0~90° Réglable | |
| Poids total (kg) | 17,0 | 17,0 | 17,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 | |
| Résistance d'isolation froide (MΩ) | AC110V/220V/380V : 100 MΩ/500VDC | |||||||||
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